私募基金老总、网约车司机、“百万粉丝”自媒体网红……若不是亲眼所见,你怎么也不会想到,能将这三个风牛马不相及的“标签”,齐聚于一身的是一位现年49岁的中年大叔。
(资料图片)
上个月的一天,在总部基地一家咖啡厅,钛媒体APP与这位曾经的私募老总“不得不佛系的老王”见了一个面。在长达三个小时的聊天中,他详述了因网约车“爆红”两年来的心路历程。
两年前,因一篇《曾是风光不二的私募老总,今是滴滴司机,尝尽人间烟火,“不得不佛系的老王”道出金融人的中年危机》“刷屏”,在众媒体的纷纷跟进下,老王迅速“爆红”,并重回基金圈视野。“爆红”之后,给他的生活、事业和格局,带来了怎样的改变?
“不得不佛系”,从何而来?
我和老王认识两年了,这还是第一次“奔现”。
见面的那天,老王很守时,提前十几分钟就到了。“我先在商场转转,不急!”他给我发了个微信。我停好车,到了咖啡厅,怕他找不到位置,拍了个位置照给他,见他没回复,我准备去门外迎一下。
就在我推门的那一刻,一位走路带风的中年人迎面走开,我稍怔了半秒,确定是他:“王总好,终于见面了!”。“别叫我王总,叫我老王就行”,他笑着说,氛围就这么一下子打开了!
在网约车圈子,老王有一个前缀:“不得不佛系”。我们的闲聊,自然也从这里开始了,老王是1974年生人,在跑网约车之前,也算是混金融圈的,而且真的可以说是“风光不二”。
老王是金融科班出身,曾在一家“中字头”国有行一干就是十几年,对银行信贷融资业务,那可是滚瓜烂熟。几年后,他去了一家上市公司当融资部老总,帮公司融了一笔天文数字的贷款。
董事长很赏识老王,后来出钱给他注册了一家私募基金,老王自此也成了一家在中基协备案的私募基金的总经理,还顺利发了几只基金。
后来,赶上了市场不景气,他又生了一场大病,心脏下了几个支架,用老王自己的话说,从“鬼门关捡回来一条命”,身心疲惫的老王,索性将股权转让给了合伙人。
老王那两年经历的种种困顿,不就是眼下常说的“中年危机”吗?
每天,送完孩子上学后,百无聊赖之际,喜欢尝试新鲜事物的老王,注册了某滴平台的司机,开了几天下来,竟让他找到了一种“充实感”,从此与网约车有了一段掰扯不清的缘分了。
从“王总”到“王师傅”
金融圈、上市公司、私募老总、网约车司机,将这几个身份汇聚于一身,也衬托出身份的强烈反差,成为老王2021年春天“出圈”的内核。
两年前的4月,高德地图旗下的另一个网约车平台:搜谷365正在北京“开城”,四处网络带车司机跑网约,已经是网约自媒体大V的老王,被平台委任为“车队队长”。
当时群里成员并不多,老王对每一位师傅的发言,都非常重视。有的师傅说,听了半小时都没单,老王查了下后台热力图,在群里@他说:刘师傅,您往科技城那边走走,那边乘客呼叫得比较多。
老王很享受每天出车的过程,在他的视频自媒体中,经常会分享自己跑车的心得体会,当群里的师傅遇到了投诉问题,老王也会帮他们出谋划策,几分钟的视频,娓娓道来,很受司机师傅们的好评。
在字节系的自媒体平台,老王的认证信息是:“北京华瑞星辰资产管理有限公司总经理。”这一并不引人注意的细节,吸引了笔者的注意,也就有了2021年4月底那篇让他“爆红”的稿件。
这一波“出圈”,让老王也涨了一波粉。
几天后,老王给我发来感谢信息,说哪天有空,来丰台找我,咱们可以一起做期视频。后来,疫情反反复复,再后来,大疫三年结束。直到,这一次,我们俩终于见面了。
大病初愈,余生还长
就在我和老王见面后的第二天,他更新了一个视频。这一次,他将视频背景从客厅再次移到驾驶室。
他说:“这是他做完手术后,时隔半年,再次出车,经历一场大病初愈,再次跑车的心情,还是有一番激动的……”
几年前,他黯然离开了私募圈,歪打正着进入了网约圈,尽管每天跑个早晚高峰,有个三四百收入,能让他暂时获得一份永不枯竭的现金流,但他并不甘心就此躺却后半生。
与很多网约车师傅不同,老王另一个身份是:“网约车自媒体大V”。
据老王透露,几年耕耘下来,他在抖音、头条、西瓜、快手等平台,全网粉丝量多达百万,这在网约车自媒体江湖,“不得不佛系的老王”,算得上是为数不多的头部大号了。
在他术后悉心调养的这半年,老王当了半年的乘客,经常会被司机认出来。大家提到老王,都有一种亲切感,他们遇到一点事,也愿意找他倾诉,这些都是他在曾经的金融圈,所体会不到的精神满足。
再有一两年,老王就到“知天命”之年了,而前几年所遭遇的中年危机,也渐行渐远,他的人生也越来越通透了。不过,余生还长,接下来,他想做的事情还有很多。
“百万网红”的新烦恼
对于自己的“网红大V”身份,老王自有清醒的认识,现在平台的流量红利已经过了“红利期”,平台收益也非常惨淡,每天只有小几百块钱,他最近一直在苦恼“如何变现”的问题。
在网约车自媒体赛道,很多类似老王的大V,最近都遇到了类似的变现烦恼——有人尝试在远郊开民宿,生意做得风生水起;也有人合伙开汽车租赁公司,日子也过得很不错。
对曾在金融圈摸爬滚打多年的老王来说,这些“变现”的路数基本上都是围着“司机端”做生意,他更期待做一些“乘客端”的尝试,比如,能否在网约车上装个广告屏,做一个“网约车版的分众传媒”。
老王说,早晚高峰时间,很多白领打车上下班,遇上堵车,他们处在一个非常密闭的空间,如果有一块屏幕播放资讯和广告,对投放的企业来说,是一个商业价值很高的细分市场。
相比公交车、地铁和出租车上的车载传媒,网约车尚无车载传媒,确实是一个市场空白点。不过,网约车属于私家车,车主也非常分散,前期投资成本也较高,这一商业模式的构想仍有待论证。
“光500人的司机群,我就有十来个,装上一个屏幕,司机们也会有一些广告分成。同时,我还认识一些VC圈的朋友,只要咱们的商业模式可行,钱不是问题。”老王说。(本文首发于钛媒体APP,作者|陈俊岭)
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